產(chǎn)品列表
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- 尼龍PA66+15%玻纖增強(qiáng)改性
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- PA1010 +15X 增韌尼龍1010 改性
- PA1010 +25CF 添加25%碳纖維 增強(qiáng)改性 尼龍1010
- PA1010 +15CF 碳纖維增強(qiáng)尼龍1010 改性
- PA1010+30GF+M10 加10%礦物質(zhì) 加30%玻纖 礦物質(zhì)改性增強(qiáng) 尼龍1010
- PA1010+20GF+M20 加20%礦物質(zhì) 加20%玻纖 礦物質(zhì)改性增強(qiáng) 尼龍1010
- PA66+30%玻纖增強(qiáng)改性 紅磷阻燃尼龍 VO級(jí)阻燃
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以寶馬為例，聊聊尼龍改性碳纖維是如何制造出來的？
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發(fā)表時(shí)間：2022-12-30 14:15:53
以寶馬為例，聊聊尼龍改性碳纖維是如何制造出來的？
這幾年車身材料在減重的共識(shí)中發(fā)生著不同方向的轉(zhuǎn)變，全鋁同樣也有可能被半路冒出的碳纖維秒殺。
這幾年車身材料在減重的共識(shí)中發(fā)生著不同方向的轉(zhuǎn)變，全鋁同樣也有可能被半路冒出的碳纖維秒殺。
碳纖維是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材，含碳量在95%以上的高強(qiáng)度材料。
寶馬也是大量引用碳纖材質(zhì)：碳纖維輪圈、中網(wǎng)、行李架、前唇、側(cè)裙、后擴(kuò)散器、外后視鏡蓋，空調(diào)出風(fēng)口、下部中控臺(tái)面板等等。
寶馬的碳纖維需要經(jīng)過以下幾個(gè)步驟：
第一步：生產(chǎn)聚丙烯腈纖維原絲，由西格里和日本三菱人造纖維公司在日本大竹的合資公司生產(chǎn)。
第二步：由后來增加2億投資建成的摩西湖工廠將聚丙烯腈纖維轉(zhuǎn)化為真正的碳纖維。
第三步：由位于德國瓦克斯多夫的第二個(gè)合資工廠將碳纖維加工成不同類型的編織材料。
第四步：這些碳纖維織物被運(yùn)往蘭茨胡特和萊比錫的寶馬工廠，用于汽車零部件的生產(chǎn)。
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